La commutation de phase permet de mieux exploiter l’électricité solaire disponible lors de la recharge d’une voiture électrique. C’est un avantage considérable, notamment lorsque l’excédent photovoltaïque est faible, car le véhicule peut démarrer dès la recharge monophasée. Lorsque la puissance disponible est faible, la voiture se recharge en monophasé à une puissance comprise entre 1,4 et 3,7 kW. Si la puissance disponible est plus importante, il est possible de passer à une recharge triphasée à partir de 4,2 kW, en fonction du véhicule concerné. Le processus de recharge s’adapte ainsi de manière flexible à la situation du moment. Cela permet d’utiliser plus efficacement l’électricité solaire autoproduite et de réduire le prélèvement d’électricité sur le réseau. C’est notamment lors de la recharge avec l’excédent photovoltaïque que la commutation de phase permet d’utiliser judicieusement même les petits excédents d’énergie pour recharger le véhicule.
Il en résulte un processus de recharge plus intelligent, plus flexible et plus économique, adapté à l’énergie disponible dans le foyer.
Wallbox actuellement compatibles avec la commutation de phase (au 15/03/2026) :
- Alfen Eve Double Pro-line, Single Pro-line, Single S-line
- Charge Amps Luna (OCPP)
- easee Charge, Charge Core, Charge Pro, Charge Home, Charge Lite, Charge Up, Charge Max
- EV Buddy
- Fronius Wattpilot (OCPP) [ohne Wattpilot Flex]
- GARO Entity Pro (OCPP)
- go-eCharger Gemini, Gemini flex, HOME+, Homefix V3
- Hager witty plus
- KEBA KeContact P30 c-series, x-series, KeContact P40 & P40 Pro
- Mennekes Amtron Compact 2.0s, 4You 310
- NRGkick Mobile Ladestation
- Partino Singly ONE
- Peblar Home & Business
- Teltonika TeltoCharge (OCPP)
- VOOL
- Weidmüller AC smart Eco, Value, Advanced
- Zaptec Go 2, Pro, Home
